Mallonga priskribo:

La rolo de la enirtubo

Enspirtuboj por aŭtomobilaj potencaj sistemoj ĉiam estis faritaj el metalo.Pro la kompleksa formo de la dukto, ĝi antaŭe estis gisita per aluminia alojo, sed la interna muro estas malglata, la rezisto al aero dum uzo estas granda, kaj la bruo estas granda, rezultigante nesufiĉan bruladon kaj troajn ellasojn.Ekde la 1980-aj jaroj, Eŭropo komencis uzi la perditan kernan produktadmetodon (CoreMelt).

La dukto farita tiamaniere estas ne nur multekosta, sed ankaŭ havas certan malakcepton, ĉar la materialo de la dukto estas PA66 (aŭ PA6) post plifortigo de vitrofibro., la pretiga temperaturo estas 250 ĝis 260 ° C, kvankam la kontaktotempo kun la kerno en la ŝimo estas nur kelkaj minutoj, sed parto de la kerno neeviteble fandas, malfaciligante la kontrolon de la grandeco de la interna muro de la dukto. .En la lastaj jaroj, pro la disvolviĝo de vibra velda teknologio, la velda teknologio de grandgranda vitrofibro plifortigita PA66 fariĝas pli kaj pli matura.

Tial, la dukto povas esti injekto muldita en du pecojn de duktopartoj, kiuj estas integritaj per vibra veldado.La plej multaj el la mondaj aŭtoproduktantoj nuntempe uzas tiun metodon por produkti duktoj, plastigante metalduktoj.