Nafto, kemiaj, karbo, ŝtalfabrikoj kaj aŭto-fabrikaj industrioj estas ĉiam la unua elekto por altpremaj tubaj asembleoj tutjare!Do ni mallonge komprenu la hejman historion de aŭta fabrikado hodiaŭ.
En April 1949, ekzistis pli ol 4 milionoj senlaboraj laboristoj en la lando, respondecante pri preskaŭ duono de la nacia laborantaro.
En tiu tempo, ekzistis preskaŭ 10,000 kilometroj da fervojaj linioj, 3,200 pontoj, kaj pli ol 200 tuneloj en la lando.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi kaj aliaj ĉefaj ĉeflinioj ligantaj orienten, okcidenten, norde kaj sude ne povis malfermiĝi al trafiko.Unu'triono de la lokomotivoj en la lando ŝuldiĝis al Severa difekto ne povas esti metita en operacion.Ĉio, finfine, nur atendis, ke Mao Zedong kaj Stalin renkontiĝos kaj finfinas
Sovetunio decidis helpi Ĉinion konstrui aŭtomobilan fabrikon.Do, kio estis la reala situacio de la hejma aŭtoindustrio en tiu tempo?Jia Yanliang, la dezajnisto de la unuageneracia Hongqi-kabinaŭto, diris, "La malfacileco komenci popolan komercon estas preter imago."
Ĉinio kaj Sovet-Unio konsentis, ke Sovetunio helpos Ĉinion konstrui mezgrandan kamion-fabrikejon.La sovetia flanko diris tiam, ke kian ekipaĵon havas la Stalina Aŭtofabriko, kian ekipaĵon devas havi la ĉina aŭtomobila fabriko;Krom helpi la konstruadon de aŭtomobila fabriko, malpeza aŭtomobila fabriko ankaŭ estos konstruita por prepari por la mallongperspektivaj bezonoj de Ĉinio, kaj poste estos vastigita en fabrikon.
La 16-an de decembro 1949 Mao Zedong vizitis Sovetunion.Dum la pli ol du monatoj de lia vizito al Sovetunio, la sovetia flanko aranĝis ke Mao Zedong vizitu multajn modernajn entreprenojn.Inter ili, ĉe la Stalina Aŭtofabriko, rigardante la aŭtojn elirantajn el la muntaĵo, Mao Zedong ekscitite diris al la ĉinaj kaj eksterlandaj partioj akompanantaj lin: "Ni ankaŭ volas aŭtomobilan fabrikon tian."
Kun la urĝeco kaj premo de tempo, Ĉinio havas sian propran markon kaj teamon en nur sep jaroj
La loko de la aŭtofabriko iam estis granda problemo.Ekde la Stalin Aŭtofabriko estis konstruita proksime de Moskvo.Tial la sovetia flanko sugestis, ke la unua aŭtomobila fabriko de Ĉinio estu konstruita ankaŭ proksime de la ĉefurbo.Tamen sovetiaj fakuloj ankaŭ atentigis, ke konstrui grandskalan modernan aŭtomobilan fabrikon unue devas konsideri bazajn kondiĉojn kiel elektroprovizon, ŝtalprovizon, fervojan transportadon, geologion kaj akvofontojn.
Kreu grandan ruĝan flagon: Ĉinio havas de tiam kompletan sistemon pri aŭtoindustrio
Poste, la uzantoj de ruĝflagaj aŭtoj etendiĝis de partiaj kaj ŝtatestroj ĝis oficialuloj super la provinca kaj ministeria nivelo.Veturi per la fama ĉina ruĝa flaga kabinaŭto fariĝis ŝatata ĝentileco de multaj altrangaj eksterlandaj gvidantoj kiam ili vizitas Ĉinion.
La industrio opinias, ke la amasproduktado de kamionoj de la marko Jiefang kun ŝarĝo de 4 tunoj markas la komencon de la aŭtoindustrio de Ĉinio de nulo ĝis kelkaj, kaj la kompleta esplorado kaj disvolviĝo de aŭtomobiloj Hongqi markas, ke Ĉinio havas kompletan sistemon de fabrikado de aŭtoindustrio.
La fabriko de reparacio kaj la fabriko de aŭtopartoj ankaŭ estas unu el la ĉiujaraj subtenaj unuoj de nia altprema hosa fabriko.
Afiŝtempo: Jun-16-2022