I. Karakterizaĵoj de ĉinaj partoj kaj komponantoj subtenantaj merkaton
Mi kredas, ke multaj provizantoj esploras ĉi tiun problemon, kiel diras la malnova diro: konu vin mem, konu vian malamikon, kaj vi gajnos cent batalojn.
Por provizantoj en la transira etapo aŭ prepariĝantaj por eniri la ĉinajn aŭtopartojn subtenantan industrion, ekkompreni la karakterizaĵojn de la enlanda subtena merkato povas redukti nenecesan "instruadon".La karakterizaĵoj de la hejma subtena merkato povas esti resumitaj jene:
1. Kompare kun la postvenda merkato, estas malpli da varioj, sed la kvanto de ĉiu aro estas relative granda.
2. Pli alta teknika malfacilaĵo ol post-venda merkato.
Pro la rekta kontrolo kaj partopreno de OEMS, la teknikaj postuloj estos multe pli altaj ol la postmerkato;
3. Koncerne loĝistikon, la ĝustatempeco kaj kontinueco de provizo estu absolute garantiitaj, kaj OEMS ne devus ĉesigi produktadon pro tio;
Ideale, stokejoj situus ĉirkaŭ la OEMS.
4. Altaj servopostuloj, kiel ebla revoko.
Krome, eĉ se la modelo, kiun vi provizas, estas ĉesigita, vi ĝenerale devas garantii provizon de partoj dum pli ol 10 jaroj.
Por multaj provizantoj, ne restas multe da loko en la enlanda merkato, kaj disvolvi eksterlandajn merkatojn estas ĉefa prioritato.
Due, la nuna situacio de ĉinaj aŭtopartoj fabrikaj entreprenoj
1. La lokaj komponantoj de Ĉinio alfrontas multajn malfacilaĵojn
En la lastaj jaroj, kun la rapida disvolviĝo de la aŭtomobila industrio de Ĉinio, la forto de veturiloj fabrikistoj multe plifortiĝis.
En akra kontrasto, la ĉina industrio de aŭtopartoj ankoraŭ malproksimiĝas de pligrandiĝi kaj plifortiĝi.
En la fono de altiĝantaj krudmaterialoj, la aprezo de la Renminbi, altiĝantaj laborkostoj kaj ripetaj tranĉoj en eksportimpostrabatoj, ĉu altigi prezojn aŭ ne estas dilemo por ĉiu entrepreno.
Tamen, por la ĉinaj lokaj komponaj kompanioj, la prezaltiĝo povas signifi la perdon de mendoj, ĉar al la produktoj mem mankas kerna teknologio, se ili perdas la tradician kostan avantaĝon, tiam eble renkontos neniun por pagi por "Fabrita en Ĉinio" embarasa situacio.
En 2008 Ĉina Ŝanhaja Internacia Ekspozicio pri Aŭtopartoj, kelkaj provizantoj de partoj diris, ke ili evidente sentis la premon de la internacia merkato.En la pasintaj kelkaj jaroj, entreprenoj, kiuj povus krei bonajn profitojn, sub la duobla efiko de krudmaterialo altiĝanta kaj RMB-a aprezo, iliaj profitmarĝenoj estis multe pli malbonaj ol antaŭe, kaj iliaj eksportaj profitoj pli kaj pli maldikiĝas.
La konkurenco en la hejma aŭtomobila subtena merkato fariĝas pli kaj pli furioza, kaj la malneta profito de la entreprenoj, kiuj faras la postvendan subtenan merkaton, malpliiĝas, kun averaĝa nivelo de ĉirkaŭ 10%.
Krome, multnaciaj komponentaj kompanioj eniris Ĉinion kaj rapide disvastiĝis en la kampo de pasaĝeraj komponantoj kaj komercaj veturiloj, kondukante al severaj defioj por Lokaj Komponaj kompanioj en Ĉinio.
2. Forta impeto inter multnaciaj komponaj provizantoj
Kontraste al la ĉiam pli malfacilaj tempoj por lokaj provizantoj, multnaciaj prosperas en Ĉinio.
Denso de Japanio, Mobis de Sud-Koreio, Kaj Delphi kaj Borgwarner de Usono, inter aliaj, havas tute posedatajn aŭ kontrolitajn kompaniojn en Ĉinio, kaj iliaj entreprenoj kreskas sur la dorso de forta kresko en la ĉina merkato.
Yang Weihua, merkatigdirektoro de visteon por Azio-Pacifiko, diris: "La plialtiĝo de krudaĵoj forprenis la malaltkostan avantaĝon de lokaj provizantoj, sed la komerco de Visteon en Ĉinio ankoraŭ signife kreskos."
"La tuja efiko estos sur lokaj provizantoj, kvankam la efiko eble ne sentiĝos dum alia aŭ du jaroj."
De 2006 ĝis 2010, la vendado de Borgwarner en Ĉinio atingos la ambician celon de "kvinobla kresko en kvin jaroj", diris fonto de borgwarner (Ĉinio) aĉetsekcio.
Nuntempe, Borgwarner ne nur subtenas lokajn Oemojn en Ĉinio, sed ankaŭ uzas Ĉinion kiel produktadbazon por tutmonda eksporto.
"La ŝanĝo en la kurzo de RMB/usona dolaro nur influos eksportaĵojn al Usono, ne sufiĉe por influi la fortan kreskon de la ĝenerala komerco de borwarner en Ĉinio."
Liu Xiaohong, komunika administranto de Delphi Ĉinio, estas optimisma, ke kresko en Ĉinio estos pli ol 40 elcentoj ĉi-jare.
Krome, Laŭ Jiang Jian, vicprezidanto de Delfo (Ĉinio), ĝia komerco en la azi-pacifika regiono kreskas kun rapideco de 26% ĉiujare, kaj ĝia komerco en Ĉinio kreskas je 30% ĉiujare.
"Pro ĉi tiu rapida kresko, Delphi decidis establi sian kvinan teknologian centron en la regiono de Azi-Pacifiko en Ĉinio, kaj laboro estas daŭranta."
Laŭ koncernaj statistikoj, la nombro da eksterlandaj investaj entreprenoj pri partoj kaj komponantoj en Ĉinio atingis preskaŭ 500. Ĉiuj multnaciaj provizantoj, inkluzive de Visteon, Borgwarner kaj Delphi, establis komunajn entreprenojn aŭ tute posedatajn entreprenojn en Ĉinio senescepte.
3. Marĝeniga knokaŭta konkurso oficiale komenciĝas
Enlandaj provizantoj, la plej multaj el ili el Ĉinio, estis ĉiam pli flankenlasitaj en la batalo inter eksterlanda kaj enlanda investo.
Tipa ekzemplo estas, ke preskaŭ ĉiuj enlandaj kernaj komponaj entreprenoj estas tute monopoligitaj de multnaciaj kompanioj en formo de sola proprieto aŭ tenado.Laŭ statistiko, eksterlanda investo en la merkato de aŭtopartoj de Ĉinio konsistigis pli ol 60% de la kotizo, kaj en la industrio de aŭtaj partoj, iuj fakuloj taksas, ke ĝi atingos pli ol 80%. Krome, en la aŭtomobila elektroniko kaj aliaj altteknologiaj produktoj kaj ŝlosilaj areoj kiel motoro, skatolo kaj aliaj kernaj komponantoj, eksterlanda kontrolo de la merkatparto. estas tiel alta kiel 90%. Kelkaj fakuloj eĉ avertis, ke kiel provizantoj de partoj kontraŭflue de la aŭtoindustrioĉeno, post kiam ili perdos sian dominan pozicion en la merkato, verŝajne signifas, ke la loka aŭtoindustrio estos "kavigita".
Nuntempe, la ĉina industrio de aŭtopartoj serioze postrestis antaŭ la disvolviĝo de la tuta veturilo, kaj la ĝenerala konkurencivo de ĉinaj entreprenoj de aŭtopartoj malpliiĝas.Pro la serioza penso, ke la kompetentaj departementoj de la industrio donas pli da graveco al la ĉefa motoro ol al partoj, la malfruo fariĝis la plej granda malhelpo al la disvolviĝo de la ĉina industrio de aŭtopartoj.
Dum ĉinaj provizantoj rapide kreskas, la manko de kernteknologio en iliaj produktoj, kunligita kun malforteco en bazaj industrioj kiel ŝtalo-produktado kaj industriaj plastoj, estas kialoj por la manko de fido de aŭtoproduktantoj al lokaj komponantoj. Prenu Borgwarner (Ĉinio) kiel ekzemplo.Nuntempe preskaŭ 70% de la provizantoj de borgWarner venas el Ĉinio, sed nur 30% el ili verŝajne estos inkluzivitaj en la liston de kernaj provizantoj, dum aliaj provizantoj finfine estos forigitaj.
La kompona provizanta ekosistemo povas esti dividita en tri nivelojn laŭ la forto kaj labordivido: Tio estas, Tier1 (nivelo) estas la provizanto de aŭta sistemo, Tier2 estas la provizanto de aŭta asembleo/modulo, kaj Tier3 estas la provizanto de aŭto. partoj/komponentoj.La plej multaj el la hejmaj partoj-entreprenoj estas en la Tier2 kaj Tier3 tendaro, kaj ekzistas preskaŭ neniuj entreprenoj en Tier1."
Nuntempe, Tier1 preskaŭ estas dominata de multnaciaj komponaj kompanioj kiel Bosch, Waystone kaj Delphi, dum la plej multaj lokaj entreprenoj estas malgrandaj komponentaj provizantoj de Tier3 kun krudmateriala produktado, malalt-teknologia enhavo kaj labor-intensa produktadreĝimo.
Nur efektivigante teknologian novigon kaj disvolvante altvalorajn produktojn, ĉinaj fabrikantoj de aŭtopartoj povas tute forigi la situacion de "esti ĉiam pli marĝenigitaj en produktado, teknologio kaj esplorado kaj disvolviĝo".
Tri, lokaj aŭtopartoj subtenantaj entreprenoj kiel reliefigi la ĉirkaŭadon
Kun la rapida disvolviĝo de la aŭtomobila industrio de Ĉinio, Ĉinio fariĝis la tria plej granda aŭta konsumanto de la mondo.En 2007, la aŭtomobila PARC atingos 45 milionojn, inter kiuj la privata aŭtomobila PARC estas 32,5 milionoj.En la lastaj jaroj, la aŭtomobila PARC de Ĉinio rapide kreskis, okupante la 6-an lokon en la mondo.Ĝis 2020, ĝi eble atingos 133 milionojn, estante dua en la mondo, dua nur post Usono, kaj tiam ĝi eniros stabilan evoluan periodon.
Ĝi havas senlimajn komercajn ŝancojn, plenajn de ĉarmo, atendas, ke ni disvolvu la "orminejon".Kun la rapida kresko de aŭtomobila industrio ankaŭ atingis rapidan disvolviĝon. La ĉina merkato la grandega kuko havas preskaŭ ĉiujn internaciajn. fama marko de aŭtopartoj, precipe en la lastaj jaroj, kiel rikolto Delphi, visteon, denso, komponantoj por Michelin, muller kaj aliaj internaciaj konataj markoj, kun la avantaĝoj de ĝia internacia marko en la ĉina merkato de aŭtopartoj ŝvebis, la formado. de forta efiko sur la hejma aŭtpartmerkato,Hejmaj aŭtopartoj disvolviĝo en pasiva situacio, elstara internacia ĉirkaŭita fariĝis ĉefa prioritato por lokaj aŭtopartoj entreprenoj.
1. Kreu "resonan" sendependan markon por atingi markon
Eksterlandaj aŭtpartmarkoj ofte lerte profitas la blindan konsumpsikologion de ĉinaj konsumantoj, kaj vestas sin kiel la plej profesiaj aŭtpartmarkoj pro siaj "fremdaj" kaj "internaciaj grandaj kompanioj" manteloj por gajni la fidon de konsumantoj.Ĉe la sama tempo, pro ĉi tiu psikologia chong, multaj klientoj estos nomitaj por importi altkvalitajn akcesoraĵojn, ĉar en iliaj okuloj, hejmaj akcesoraĵoj estas nur malaltaj produktoj.
Oni povas diri, ke marka malavantaĝo estas unu el la plej grandaj malavantaĝoj de ĉinaj lokaj aŭtopartoj entreprenoj.En la lastaj jaroj, kvankam la fabrikado de aŭtomobiloj de Ĉinio multe pliboniĝis, sed kompare kun la potencaj internaciaj entreprenoj, ni ankoraŭ havas grandan breĉon, nia entreprenoj de aŭtopartoj eĉ ne havas kelkajn lasas homojn fierajn kaj fierajn pri la "sonanta" marko. Tial, entreprenoj de aŭtopartoj devas atenti la formadon kaj reliefigon de sia propra marka personeco, kaj krei ĉinajn markojn kun sendependaj trajtoj. Aŭtomobilo fakulo opinias, ke nur formante sendependan disvolvan sistemon kaj kapablon, kaj formante sendependan disvolvan teamon, partoj entreprenoj povas finfine montri sian propran "markon" kaj formi la konkurencivon trarompi la internacian sieĝon.
La konkurenco en industrio de aŭtopartoj estas tre furioza, precipe en la kazo de pli kaj pli intensigita ekonomia tutmondiĝo, multaj internaciaj gigantoj de aŭtopartoj eniris la merkaton de Ĉinio, enlandaj aŭtopartoj entreprenoj alfrontas grandan premon.Hejmaj aŭtopartoj entreprenoj devus preni la internacian unuaklasan. normoj kaj entreprenoj en la industrio kiel ilia celo por atingi normojn kaj disvolvi al pli alta nivelo.Por praktiki unu aŭ du lertaĵojn aŭ pli aliaj ne havas la "trukon", plibonigi la konkurencivon de entreprenaj produktoj de sia propra, por formi absoluta avantaĝo.Ni devas rapide vastigi nian produktadkapablon kaj skalon, kaj rapide fariĝi pli fortaj kaj pli grandaj.Por krei mondklasan fortan sendependan markon, la formado de "alta, speciala, forta" "marka efiko".En la lastaj jaroj, Ĉinaj entreprenoj de aŭtopartoj aperis iuj markoj, kiuj staras firme en la merkato, kiel universalaj lagroj ktp., la skalo de ĉi tiuj entreprenoj iom post iom plivastiĝas, la teknika forto iom post iom pliiĝas, en la sovaĝa konkurenco por ludi sian propran mondon, al montri sian propran markon.Kiel profesia produktado kaj funkciado alta, mezgrada dizelmotora piŝto, ilaro, oleo-pumpilo de hunan riverborda maŝino (grupo) co., LTD., en la lastaj jaroj, rapide adaptiĝas al la merkato, senĉese plibonigas la nivelo de produktteknologia disvolvo kaj produkta kvalito, la produktoj de la entreprenoj restas la avantaĝo pozicio en merkata konkuro, tiel havigante favorajn kondiĉojn por entreprenoj partopreni en la konkurso en- kaj eksterlande "Jiangbin" marko piŝto fariĝis konata marko. en la industrio, estis taksita kiel la industrio, provinca "famaj markproduktoj".
2. Novigi kernajn teknologiojn por atingi altnivelajn sukcesojn
La altnivela merkato por aŭtopartoj ĉiam estis konkurenciva.De la perspektivo de merkata profito, kvankam altnivelaj aŭtaj partoj nuntempe nur okupas 30% de la tuta merkato de aŭtopartoj, la profito multe superas la totalan profiton de mezaj kaj malaltaj produktoj.Kvankam la ĉina industrio de aŭtopartoj estis sukceso en altnivela merkato, sed eksterlandaj fabrikantoj de aŭtomobiloj, kun ĝia potenca ekonomia kaj teknika forto, maturaj produktoj kaj produktadmastrumado, krome kun multnacia aŭtogrupo formis strategia alianco, okupis la ĉefajn komponantojn por altnivela merkato en Ĉinio, la kontrolo de la alta teknologio, alta profita produkto areoj.Sed la hejmaj partoj entreprenoj estas "malalta gamo hundbatalo" intensigita, montrante "alta gamo perdo" situacio. .
"Malalta kaoso de ĉina industrio de aŭtopartoj" kaj "altnivela perdo" estas la vera portretado de ĝia pozicio ĉe la malalta fino de la industria ĉeno, kaj la radika kaŭzo de la nuna situacio de la ĉina industrio de aŭtopartoj kuŝas en la manko de kerna teknologio de lokaj entreprenoj, nekapablaj montri siajn "unikajn kapablojn".
Ĝi havas senlimajn komercajn ŝancojn, plenajn de ĉarmo, atendas, ke ni disvolvu la "orminejon".Kun la rapida kresko de aŭtomobila industrio ankaŭ atingis rapidan disvolviĝon. La ĉina merkato la grandega kuko havas preskaŭ ĉiujn internaciajn. fama marko de aŭtopartoj, precipe en la lastaj jaroj, kiel rikolto Delphi, visteon, denso, komponantoj por Michelin, muller kaj aliaj internaciaj konataj markoj, kun la avantaĝoj de ĝia internacia marko en la ĉina merkato de aŭtopartoj ŝvebis, la formado. de forta efiko sur la hejma aŭtpartmerkato,Hejmaj aŭtopartoj disvolviĝo en pasiva situacio, elstara internacia ĉirkaŭita fariĝis ĉefa prioritato por lokaj aŭtopartoj entreprenoj.
1. Kreu "resonan" sendependan markon por atingi markon
Eksterlandaj aŭtpartmarkoj ofte lerte profitas la blindan konsumpsikologion de ĉinaj konsumantoj, kaj vestas sin kiel la plej profesiaj aŭtpartmarkoj pro siaj "fremdaj" kaj "internaciaj grandaj kompanioj" manteloj por gajni la fidon de konsumantoj.Ĉe la sama tempo, pro ĉi tiu psikologia chong, multaj klientoj estos nomitaj por importi altkvalitajn akcesoraĵojn, ĉar en iliaj okuloj, hejmaj akcesoraĵoj estas nur malaltaj produktoj.
Oni povas diri, ke marka malavantaĝo estas unu el la plej grandaj malavantaĝoj de ĉinaj lokaj aŭtopartoj entreprenoj.En la lastaj jaroj, kvankam la fabrikado de aŭtomobiloj de Ĉinio multe pliboniĝis, sed kompare kun la potencaj internaciaj entreprenoj, ni ankoraŭ havas grandan breĉon, nia entreprenoj de aŭtopartoj eĉ ne havas kelkajn lasas homojn fierajn kaj fierajn pri la "sonanta" marko. Tial, entreprenoj de aŭtopartoj devas atenti la formadon kaj reliefigon de sia propra marka personeco, kaj krei ĉinajn markojn kun sendependaj trajtoj. Aŭtomobilo fakulo opinias, ke nur formante sendependan disvolvan sistemon kaj kapablon, kaj formante sendependan disvolvan teamon, partoj entreprenoj povas finfine montri sian propran "markon" kaj formi la konkurencivon trarompi la internacian sieĝon.
La konkurenco en industrio de aŭtopartoj estas tre furioza, precipe en la kazo de pli kaj pli intensigita ekonomia tutmondiĝo, multaj internaciaj gigantoj de aŭtopartoj eniris la merkaton de Ĉinio, enlandaj aŭtopartoj entreprenoj alfrontas grandan premon.Hejmaj aŭtopartoj entreprenoj devus preni la internacian unuaklasan. normoj kaj entreprenoj en la industrio kiel ilia celo por atingi normojn kaj disvolvi al pli alta nivelo.Por praktiki unu aŭ du lertaĵojn aŭ pli aliaj ne havas la "trukon", plibonigi la konkurencivon de entreprenaj produktoj de sia propra, por formi absoluta avantaĝo.Ni devas rapide vastigi nian produktadkapablon kaj skalon, kaj rapide fariĝi pli fortaj kaj pli grandaj.Por krei mondklasan fortan sendependan markon, la formado de "alta, speciala, forta" "marka efiko".En la lastaj jaroj, Ĉinaj entreprenoj de aŭtopartoj aperis iuj markoj, kiuj staras firme en la merkato, kiel universalaj lagroj ktp., la skalo de ĉi tiuj entreprenoj iom post iom plivastiĝas, la teknika forto iom post iom pliiĝas, en la sovaĝa konkurenco por ludi sian propran mondon, al montri sian propran markon.Kiel profesia produktado kaj funkciado alta, mezgrada dizelmotora piŝto, ilaro, oleo-pumpilo de hunan riverborda maŝino (grupo) co., LTD., en la lastaj jaroj, rapide adaptiĝas al la merkato, senĉese plibonigas la nivelo de produktteknologia disvolvo kaj produkta kvalito, la produktoj de la entreprenoj restas la avantaĝo pozicio en merkata konkuro, tiel havigante favorajn kondiĉojn por entreprenoj partopreni en la konkurso en- kaj eksterlande "Jiangbin" marko piŝto fariĝis konata marko. en la industrio, estis taksita kiel la industrio, provinca "famaj markproduktoj".
2. Novigi kernajn teknologiojn por atingi altnivelajn sukcesojn
La altnivela merkato por aŭtopartoj ĉiam estis konkurenciva.De la perspektivo de merkata profito, kvankam altnivelaj aŭtaj partoj nuntempe nur okupas 30% de la tuta merkato de aŭtopartoj, la profito multe superas la totalan profiton de mezaj kaj malaltaj produktoj.Kvankam la ĉina industrio de aŭtopartoj estis sukceso en altnivela merkato, sed eksterlandaj fabrikantoj de aŭtomobiloj, kun ĝia potenca ekonomia kaj teknika forto, maturaj produktoj kaj produktadmastrumado, krome kun multnacia aŭtogrupo formis strategia alianco, okupis la ĉefajn komponantojn por altnivela merkato en Ĉinio, la kontrolo de la alta teknologio, alta profita produkto areoj.Sed la hejmaj partoj entreprenoj estas "malalta gamo hundbatalo" intensigita, montrante "alta gamo perdo" situacio. .
"Malalta kaoso de ĉina industrio de aŭtopartoj" kaj "altnivela perdo" estas la vera portretado de ĝia pozicio ĉe la malalta fino de la industria ĉeno, kaj la radika kaŭzo de la nuna situacio de la ĉina industrio de aŭtopartoj kuŝas en la manko de kerna teknologio de lokaj entreprenoj, nekapablaj montri siajn "unikajn kapablojn".
Afiŝtempo: Sep-23-2021